Вулиця Академіка Белелюбського розташована в Центральному та Чечеловському районах міста Дніпра. Вона починається від вулиці Князя Ярослава Мудрого (колишня Петроградська, Ленінградська), проходить під Старим мостом та переходить у проспект Свободи. Саме міст став тим об'єктом, якому вулиця зобов'язана присвоєнням у 2015 році імені Миколи Антоновича Белелюбського (інженера шляхів сполучення, академіка, автора понад 100 мостів, у тому числі Старого мосту через Дніпро у Дніпрі).
У цьому районі у 1850-1860 роках з'явилися лісові пристані, вулиця з'явилася лише після будівництва залізничної станції. Спочатку проїзд між станцією і лісопильнями взагалі не мав назви і вказувався в документах як «берег Дніпра біля мосту», «берег біля мосту», «берег біля пароплавних пристаней».
Уперше назва «Лісопильна» зафіксована на плані міста 1898 року. Наприкінці 1930-х її перейменували на Червонозаводську. Імовірно, це було пов’язано не лише з промисловим характером місцевості, а й із заводом «Червоний Профінтерн», розташованим на самому початку вулиці. Лише наприкінці 1980-х вона простяглася за перехрестя Павлова, а згодом - до проспекту Свободи.
Тут курсує трамвай № 19, що сполучає площу Старомостову з житловим масивом Лівобережний-3. Його маршрут оминає територію колишнього «Червоного Профінтерну» та пролягає там, де до кінця 1920-х років містилися міські пароплавні пристані.
По вулиці Академіка Белелюбського можливі два варіанти руху: пішки - до пішохідного мосту через територію станції до вокзалу та Привокзальної площі, або трамваєм вздовж нескінченно довгого паркану станції з фантастичною геометрією, аж до Павлова.
Дротяно-цвяховий завод «Червоний Профінтерн»
Серед підприємств, які в роки першої світової війни евакуювалися з Прибалтики до Катеринослава, був і дротяно-цвяховий завод акціонерного товариства «Стар і Ко», який складався з трьох невеликих цехів: дротяного, гвоздильного та шурупного.
У 1921 році заводу було присвоєно назву «Червоний Профінтерн». У роки перших п'ятирічок підприємство було розширено та реконструйовано. У 1934 році споруджено новий верстатнобудівельний цех, який виготовляв гвоздильні станки та волочильні стани. Були споруджені нові цехи: шурупний та механічний, що дозволило значно збільшити випуск продукції. Під час Другої світової війни завод був повністю зруйнований. Після війни було відновлено дротяний цех, а ще через два роки - гвоздильний, які вже в 1947 році досягли довоєнного рівня виробництва. У 1952 році почав працювати шурупний цех. Завод випускав шурупи та гвинти, цвяхи тарні, будівельні, покрівельні, штукатурні, електроди для дугового зварювання, сталеву пролоку, різні товари широкого вжитку. У 1968 році, наприклад, його продукцію відправлялася до 24 країн світу, у тому числі до Франції, Лівану, Бірми, Сирії, Судану, ОАР, Гвінеї, Афганістану, Малі, Уганди та інших.
У 1975 році було прийнято рішення створити на базі Нижньодніпровського заводу металовиробів та заводу «Червоний Профінтерн» об'єднаний Дніпропетровський завод металовиробів, у 1980 році перейменовано на Дніпропетровське метизне виробниче об'єднання. Це був період найбільшої промислової потужності заводу, тоді на ньому працювало близько шести тисяч робітників. Обсяг випуску металовиробів в об'єднанні зріс у 5 разів, підприємство освоїло випуск не тільки порошкового дроту, а й керамічних флюсів, а також спеціальний дріт для залізобетонних конструкцій.
У 90-ті роки завод почав занепадати. У березні 1994 року підприємство перетворено на акціонерне товариство.
У 2021 році територію заводу «Червоний Профінтерн» продали під забудову ТРЦ «Епіцентр». Для здійснення робіт на території забудови було здійснено контрольовані підриви споруд. У 2022 році у зв'язку з повномасштабним вторгненням російських військ в Україну - будівельні роботи було припинено.
Цікаві факти
На заводі «Червоний Профінтер» був музичний гурток.
По вулиці Академіка Белелюбського курсує найдовший у місті трамвайний маршрут №19 (площа Островського (нині Старомостова) - житловий масив Лівобережний-3). Довжина цього маршруту в один бік - 14 кілометрів 206 метрів, за нормального графіка руху, трамвай проходить маршрут за 56 хвилин.
15 листопада 2021 року було демонтовано будівлю заводу (колишнього заводу «Червоний Профінтерн»).
Під час знесення стін дивом уцілів вітраж. Всі 18 секцій вітражу було знято. Загальна вага секцій 100-200 кг.
Коли на місці колишнього заводу «Червоний Профінтерн» буде збудовано ТРЦ «Епіцентр», то він займе територію близько 20 футбольних полів.